轨迹交通人才培养 轨迹交通信号与操控专业人才培养形式探究

屈霞+韩学超+万军

摘    要：针对常州大学轨迹交通讯号与操控专业怎么培育出契合轨迹交通工业需求的具有工程使用及立异才能的优秀人才，树立了“科学拟定培育方案、校内校外实践偏重、多学科交融校表里团队辅导”的人才培育形式。论文从培育方案设置、试验室建造、实习基地建造等多个方面进行研讨，为培育轨迹交通讯号与操控特征专业使用型人才进行了一些有利的测验。

关键词：轨迹交通;人才培育形式;信号与操控;培育方案

中图分类号：G640          文献标识码：A          文章编号：1002-4107（2015）07-0079-02

从2005年开端，国内轨迹交通建造一向处于高速打开期。到2014年，我国取得国家同意建造轨迹交通的城市已到达37个，高居世界第一。现在，包含姑苏、无锡、常州、徐州等9座城市的长三角轨迹交通线路规划总量将到达3383.87公里。未来3年，至少还有10个以上城市将取得同意。也就是说，我国城市轨迹交通的建造热潮至少要继续10年以上，这将在轨迹交通讯号与操控范畴急需大批具有工程使用及立异才能的优秀人才。常州大学为推动安身常州、效劳当地的办学实践，在整合现有优质学科资源的根底上，于2013年树立城市轨迹交通学院，开设轨迹交通讯号与操控专业，以深化培育轨迹交通工业新范畴人才。逐渐树立了“科学拟定培育方案、校内校外实践偏重、多学科交融校表里团队辅导”的人才培育形式，本文针对城市轨迹交通范畴的打开需求，从培育方案、试验室建造、实习基地建造等多个方面进行研讨，为培育轨迹交通讯号与操控特征专业使用型人才奠定杰出根底。

一、科学设置培育方案

（一）树立培育方针和办学定位

从调研各高校尤其是长三角地区高校本专业办学的经历及其现在作业实践局势，树立了培育方针：为轨迹交通建造和打开培育优秀人才，培育把握自动化专业根底理论，把握轨迹交通体系理论和轨迹交通讯号工程范畴的专业常识、办法和技能，能从事轨迹交通讯号与操控方面作业的使用型人才。

从姑苏大学、上海工程技能大学的毕业生作业状况看，30—50%的学生进入轨迹交通工业，其他出国、考研及其从事通讯、自动化操控类岗位占多数。将办学定位为“在宽根底之上重视轨迹交通讯号操控”，即以城市轨迹交通工程技能为主线，培育通讯工程、操控工程、信息工程、电子信息工程等专业范畴作业的复合型人才。

（二）课程体系建造

使用型人才培育的终极方针是培育各种才能，而才能的取得必须有相应完善的课程体系来支撑。课程体系建造是根据专业培育方针与办学特征自主设置，本着为轨迹交通作业效劳的主旨，杰出轨迹交通作业的特征，清晰人才培育的方针。从使用型人才培育的办学实践动身，改动学科导向为专业导向，先从培育专业才能下手，剖析所需的专业常识然后断定专业课，由专业课导向专业根底课，再根据专业课和专业根底课来断定根底课程的内容[1]。

1.专业课程的断定。轨迹类专业课程的设置是在企业和作业专家参加下，根据自动化学科大类与专业内在对立异型人才培育方针的要求，从加强中心专业根底教育，着重归纳性和完整性动身，整合出9门轨迹交通讯号与操控课程。断定列车运转操控技能、车站信号自动操控、城市轨迹交通设备检测、城市轨迹交通归纳监控4门课程作为专业课程，列车运转监控体系原理及使用作为专业选修课，城市轨迹交通概论和城市轨迹交通运营办理根底作为专业根底必修课程，城市轨迹通讯体系和体系可靠性原理作为专业根底选修课。

2.专业支撑课程的设置。协作轨迹专业课程，设置了信号与体系、数字信号处理、通讯原理、自动操控原理、运动操控体系、电机学、单片机原理及使用和嵌入式体系规划等电子信息、通讯、自动化和计算机类根底课程，以扩展学生常识面，更好地习气作业局势。

二、实践渠道树立

培育方案的有用施行以及教育方针的终究完成需求依托实践教育渠道的建造，杰出的实践教育渠道保证了实践教育活动的体系性和完整性。好的实践渠道要靠近工程实践和科技前沿。

（一）专业才能进阶的校内试验室建造

根据专业根本才能培育、专业才能进步和作业才能进步的要求，依照专业根底实训、专项技能实训、专业归纳实训三个层次[2]，树立轨迹交通讯号根底设备、城市轨迹交通讯号操控和微机连锁试验室，为学生供给了校内的城轨课程课内试验及实训场所。信号根底设备试验室包含轨旁信号操控设备及城轨动车转向架模型等根底设备。城市轨迹信号操控试验室分为城市轨迹归纳监控模块、城市轨迹通讯模块、城轨信号及列车监控沙盘模块等。城市轨迹归纳监控模块实时地模仿地铁车站操控、运转，包含车控室IBP一体化作业台及车站级ISCS归纳监控作业站二部分。

（二）树立校外实习及实践教育基地

工程使用型人才的培育关键是经过实践教育将专业理论常识要素与工程使用才能培育要素进行有机结合，进步学生的着手才能和立异才能。教师应该主动到企业进行广泛调研，了解城市轨迹交通的最新打开技能，进一步与姑苏地铁公司、上海申通地铁公司等企业树立实习及“工程实践教育基地”。经过校企协作树立安稳的校外联合培育基地，一起拟定实习培育方案，学生进入企业实习或毕业规划，参加真实的轨迹信号的检测、确诊与修理等详细的作业。由企业高级工程师担任学生在企业实习的辅导教师，为学生开设专业课程及现场学习辅导等。经过校企协作，进步了学生的工程认识、协作精力以及归纳使用所学常识处理实践问题的才能，保证学生的培育质量。

（三）高校教授、企业专家技能讲座

学院延聘了西南交通大学、姑苏大学、上海工程技能大学、我国南车长江车辆有限公司、四方车辆研讨所等轨迹交通范畴专家教授、企业家担任客座教授，定时为学生打开技能讲座，学生经过现场与专家教授的沟通，把握城市轨迹交通技能前沿，拓展其常识视界，激起了学生的立异思维和工程使用才能。

三、多学科交融的团队辅导形式

轨迹交通讯号与操控是一个多学科穿插、作业相关性很强的专业，涉及到自动化、通讯、电子信息、计算机等学科，培育工程使用和立异才能强的学生，打开讲堂教育、实践辅导和城市轨迹的实践工程项目研讨需求具有学科交融的教育团队的齐心协力。

（一）树立教育辅导委员会监督教育

由西南交通大学教授、我国南车车辆、校园教育校长等校表里专家组成教育辅导委员会委员，对培育方案、试验室建造方案、日常教育等进行辅导和监督。

（二）跨学科、校表里辅导团队的构成

本专业教师悉数来自原通讯工程系，具有企业或相关工程实践经历的教师占80%。有较强的理论功底和必定的实践出产才能。但由于信控专业具有起点高、打开快、技能更新快的特色，因而，专业教师都需求到地铁公司参加练习，参加企业正常的出产和运营;需求常常性地去企业现场调研，经过调研打开课题研讨;吸纳其他相关专业教师，并延聘企业技能骨干担任校内实训课兼职教师，自有试验教师担任助课，一起构成教育辅导团队，辅导学生校内实践及毕业规划，完成学生培育过程中的常识穿插和交融[3]。

（三）讲堂项目教育激起学生立异潜质

作为实践教育立异的主体，教师需将学科前沿的最新效果和本身科研效果渗透到教育过程中，选用项目教育，即在相关课程授课过程中，结合研讨项目进行事例教育，有认识地启示学生考虑相关问题[4]，例如关于“列车运转操控技能”课程，教师能够选用列车自动驾驶体系ATO的规划和速度操控器的规划、有轨电车车载操控器的规划、轨旁区域操控器ZC的规划等事例，启示学生考虑，让学生课后经过查阅文献规划相关体系方案。在专业课教育中，尤其要重视让学生把握仿真东西及软硬件规划办法。以“单片机原理及使用”课程为例，学生应熟练把握Keil Vision软件模仿仿真和Proteus对电路交互式仿真，课后每位学生要着手焊接并调试出一个具有实践功用的著作。在EDA技能课程后，学生应该能够用VHDL言语规划一些根本的通讯信号。

（四）将进步工程使用才能和立异才能贯穿本科教育

进一步归纳各学科优势，树立和完善学生实践立异才能培育的软硬件渠道，鼓舞更多的学生积极参加到实践立异活动中来。以教师科研项目、各类学科比赛、各级科技立异项目为实践立异活动板块构成多个学生立异实践团队。鼓舞学生申报省大学生实践立异练习方案项目，积极参加全国大学生“飞思卡尔”杯智能车比赛、全国大学生电子规划比赛等比赛。

经过大学生参加教师科研项目、各类学科比赛、各级立异性实训方案项目、立异基金项目、校企协作、科技立异活动等实践，构建多样化人才培育形式。引导学生参加科研项目和各类比赛等方法，鼓励学生自主学习，激起学生立异动力，激活学生立异潜质。

常州大学城市轨迹交通学院的树立为常州市环绕轨迹交通工业进行人才培育及科技立异增添了新的力气。轨迹交通讯号与操控专业自2013年招生以来，报考人数位居常州大学前列，学生录取分数高、生源好。2013级学生一年级英语四级考试，经过率93.5%人，六级经过25.8%人，多人取得江苏省数学比赛二等和三等奖。部分学生已参加到专业教师的科研项目或进入大学生立异试验项目，培育了杰出的研讨习气和功底。

参考文献：

[1]魏朱宝，刘红.“错位”与“重构”——使用型人才培育方

案规划的考虑[J].我国大学教育，2011，（7）.

[2]王海燕.“轨迹交通讯号与操控”专业的人才培育形式探

析[J].吉林省经济办理干部学院学报，2014，（4）.

[3]张振海，闵永智，张雁鹏等.轨迹交通讯号及操控专业人

才培育形式[J].我国建材科技，2014，（1）.

[4]屈霞.进步高校本科毕业规划质量的对策研讨[J].试验

室研讨与探究，2013，（9）.