立项可行性剖析陈述 新能源轿车运用与修理专业开设可行性剖析

赵斯力根　陈化菊

摘 要：跟着世界经济的快速开展，人们关于可持续开展的诉求越来越强。新能源轿车研制现已成为燃眉之急，但跟着电动出租车和私家电动车的鼓起，尤其是在“京津冀”等大城市的大力推行和使用，未来商场对新能源轿车修理保养人员的需求将逐年添加，并呈急速开展趋势。

关键词：新能源轿车 运用与修理 专业 可行性剖析

一、新能源轿车运用与修理专业设置的布景剖析

1.国家方针大力支撑新能源轿车工业

2015年10月，国务院办公厅印发《关于加速电动轿车充电基础设施建造的辅导定见》，《定见》指出，我国将在2020年之前建造1.2万个换电站，480万个充电桩，充沛的满意500多万辆新能源车充电的需求。[1]

到2015年12月止，我国已建成3600座充换电站和5万根左右充电桩，纯电动乘用车出产14.28万辆，纯电动商用车出产14.79万辆，充电桩建造已远远落后于电动轿车的开展和出售。大力推进充电站建造，恰逢当时，不只能够获得杰出的经济效益，并且还能够促进电动轿车的出售。[2]

2015年5月，国家财务部公布了《关于2016-2020年新能源轿车推行使用财务支撑方针的告诉》，这也是将在2016年正式施行的全新新能源轿车补助方针，此次新方针仍旧对顾客购买的进入国家新能源车目录的纯电动轿车、插电式混合动力轿车和燃料电池轿车持续给予购车补助，不过新方针对享用补助的新能源轿车产品技术提出了更高的要求。这也对新能源轿车后商场服务人员的技术技术水平提出了更高要求。[3]

2.我国新能源轿车保有量呈上升趋势

依据“十三五”《新能源轿车开展规划》明确指出，到2020年我国新能源轿车保有量将到达500万量。到现在（2017年01月14日）我国新能源轿车保有量已打破100万辆，这表明，未来4年，我国新能源轿车每年都将新增100万辆。

其间北京市到2020年纯电动轿车推行使用规划要到达40万辆左右，天津市2016-2020年估计推行新能源轿车16万辆，河北省到2020年构成50万辆各类新能源轿车出产能力。“京津冀”区域到2020年估计新能源轿车保有量130万辆，占全国总额近1/4。

3.“我国制作2025”为我国自主新能源轿车工业带来关键

据2015年我国新能源轿车职业开展调研与开展趋势剖析陈述显现，2015年5月19日，国务院印发的《我国制作2025》里说到“节能与新能源轿车”作为要点开展范畴。工信部指出，现在在新能源方面首要方针是到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源轿车年销量打破100万辆，在国内商场占70%以上。到2025年，与国际先进水平同步的新能源轿车年销量300万辆，在国内商场占80%以上。能够预见新能源轿车在国家方针支撑下，未来将有一轮高速开展。

从我国轿车企业的动态来看，混合动力轿车的研制和推行在方案之中，有力推进混合动力轿车的商业化开展。在我国部分本乡轿车企业新能源轿车开展战略及规划中，混合动力轿车均占有一席之地。北汽新能源轿车异军突起2016年整车出售51，559辆，累计销量已打破4万，为我国自主新能源轿车销量注入新生机。我国8大轿车集团的6家（上汽、一汽、奇瑞轿车、重庆长安轿车、比亚迪轿车、东风轿车）现已将新能源轿车归入开展战略中，把混合动力轿车作为新能源开展的要点。

二、新能源轿车运用与修理专业设置的必要性剖析

1.人才结构剖析

新能源轿车作为国家“十二五”规划期间战略开展的七个支柱工业之一，“京津冀”则成为了新能源轿车开展的主力军。“十三五”规划再次提出：施行新能源轿车推行方案，进步电动車工业化水平。京津冀的工业晋级搬运与国家整体开展思路高度一致。2015年河北奥洁新能源有限公司在上海股交中心成功挂牌上市，2014年比亚迪户承德并拟建北方最大新能源轿车研制出产基地，这预示着未来“京津冀”区域的新能源轿车工业将赋予新能源轿车职业人才更多的岗位和机会。

现在京津冀区域新能源轿车职工主要为：

（1）从事研制新能源轿车研制：学历层次为研讨生，如清华大学、北京理工大学的硕士和博士毕业生。

（2）从事新能源轿车、传统轿车制作和配备的技术管理：学历层次为本科，如北京理工大，北京航空航天大学等工科校园毕业生。

（3）从事新能源轿车、传统轿车零部件厂商装置、调试、保护以及售后服务作业：学历层次为高职高专，如天津交通作业技术学院、北京工业作业学院、唐山工业作业技术学院、邢台作业技术学院等。

从传统轿车人才需求比来看，一名从事研制的作业的轿车人员，将有几十乃至上百名的人员从事相关整车制作出产和轿车零部件供给。我国有多家合资企业和民营企业都在加大力度投入新能源轿车项目，出产制作企业和零部件供给企业在未来几年内，将有数百万人员从事相关制作事务、以及新能源轿车零部件企业装置调试和售后保护作业。

2.人才需求剖析

跟着新能源轿车推行使用的脚步逐步加速，各大轿车品牌均推出新能源车型，新能源轿车的逐步抢手，会很快走进家庭，新能源轿车专业人才的缺口确很大。到2020年，“京津冀”区域新能源轿车产量将到达130万辆，其间不包括大型公共交通车辆。依照新能源轿车保有量与修理人才需求量1：50的保存预算，到2020年“京津冀”区域对新能源轿车中高端修理人才的需求量高达2.6万人。而2016底“京津冀”区域新能源轿车中高端修理人才仅3000人。

经查询“京津冀”区域开设轿车类专业的高校，新能源轿车专业人才培育寥寥可数，仅有天津交通作业技术学院、北京工业作业学院、唐山工业作业技术学院、邢台作业技术学院，是仅有的几所设开设新能源轿车修理专业，按一所校园每年培育100名毕业生核算，以上4所校园每年培育400人，4年仅培育1600人。到2020年“京津冀”区域新能源轿车修理人才缺乏3000人，此规划满意不了2020年新能源专业2.6万人的商场需求。归纳以上几点，社会和职业的需求现已成为本专业持续开展的关键。

参考文献

[1]龙正槐.新能源轿车工业发现的战略探析[J].山东工业技术.2017（16）

[2]万众，冯鹏展.新能源轿车在广东省交通运输范畴的技术经济适应性研讨[J].交通企业管理.2017（05）

[3]闵剑，卢欣艺.根据DEA的新能源轿车工业方针绩效评价实证剖析——以湖北省为例[J].财会通讯.2017（24）

作者简介

赵斯力根（1982.03.19—），男，内蒙古，单位：承德技师学院，讲师，研讨方向：轿车修理。